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汽车传动系统的常见故障


离合器打滑

离合器打滑表现为:汽车起步困难,行驶无力,加速不良,严重时会散发出焦味或冒黑烟。其原因是:离合器踏板的自由行程太小,使压板处于半结合状态;从动盘有油污;磨擦衬片磨损严重、硬化、变形或铆钉露头;离合器压板弹簧过软或折断、调整不当;离合器盖与飞轮固定螺钉松动;离合器踏板拉簧脱落或不起作用。

离合器发响

离合器发响表现为:每当汽车起步或踩下离合器时,离合器发出响声,而在结合状态下,一般不发出响声。其原因是:分离轴磨损或弹簧过软、折断、脱落;分离杠杆或支架销磨损变松;离合器磨擦片铆钉松动,或铆钉头露出;离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿磨损过大;离合器踏板的回位弹簧折断、过软或脱落。

变速器跳档

变速器跳档表现为:在汽车挂档行驶中,变速器自动跳回空档。其原因是:齿轮的内外结合齿磨损过大而成锥形;输出轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽,因磨损过大而变松;轴承磨损过大,使两个相啮合的齿轮在运动时上下摆动;输出轴五档常啮合齿轮衬套及垫圈磨损过大而松旷,在运动时上下摆动;输出轴、输入轴上止动卡环或锁紧螺帽脱落或松动,引起轴或齿轮前后移动;变速叉轴上的自锁定位球磨损;凹槽太浅或凹槽位置不当;弹簧过软或弹簧折断;变速叉轴和变速叉磨损或弯曲。

变速器乱档

ag登录网址 变速器乱档表现为:在汽车行驶时换档,换不到所需的档位,或挂上后就退档。其原因是:互锁装置使用时间过长,叉轴、钢球横销等磨损过大,失去了互锁作用;变速杆定位销磨损变松或折断,失去控制作用或变速杆不能按正确方向转动;变速杆下端的工作面磨损过大,使其不能正确拨动换档导杆块而窜档;输出轴上的止动环未装或退出,齿轮在轴上任意移动而造成窜档。

传动系统异响

ag登录网址 万向节和花键松动发出异响表现为:在汽车起步时,车身发抖,并听到有“格啦,格啦”的撞击声,在改变车速,尤其是在缓慢行驶时,响声更加明显。其原因是:万向节轴及滚针磨损变松,或滚针断碎;传动轴的花键齿与叉管的花键槽磨损量过大;变速器输出轴上的花键齿与凸缘的花键槽磨损过大;各处连接部分的固定螺丝松动。

中间轴承装置异响

ag登录网址 中间轴承的异响表现为:汽车在行驶中发出一种“呜,呜”的响声,车速越快,响声越大。其原因是:中间轴承磨损过大或缺少润滑油;中间轴承偏位或螺丝松动;中间轴承损坏,滚珠脱落;中间轴承支架螺丝松动,位置偏斜。

离合器分离不彻底

离合器分离不彻底表现为:经常出现换档困难,牙齿发响。挂上档后,不抬离合器踏板,车辆就行驶或发动机熄火。其原因是:离合器踏板的自由行程过大;从动盘变形翘曲;磨擦片破坏或铆钉松动;更换磨擦片后,新磨擦片过厚或磨擦片的正反装错,使其不能分离;分离杠杆的内端不在同一平面内;分离杠杆的螺钉松动;离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿配合过紧或有锈蚀、有脏物,使其移动发涩而不能分离;离合器浮动销脱出;双片离合器中间压板限位螺钉调整不当,个别支撑弹簧折断或过软,中间压板磨损变薄;液压操纵离合器漏油或液压系统中存在空气。

汽车起步震动

汽车起步震动表现为:汽车起步时,离合器结合不平稳,而使车身发生震抖。其原因是:离合器沾有油污;铆钉头露出而刮压板;磨擦片不平;钢板翘曲;离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿因磨损而松旷;压板卡涩或弹簧的弹力不均;踏板回位弹簧折断或脱落;离合器轴承在导管上沾有脏物而滞涩,各分离杠杆高低不一;分离叉轴与衬套磨损过大;发动机固定螺丝松动;变速器与飞轮壳的固定螺丝松动。

换档困难

换档困难表现为:换档时,齿轮因撞击而发出响声。其原因是:离合器不能彻底分离;齿轮油不足或不合适,因牙齿膨胀使啮合间隙变小;齿合套或同步器总成磨损;新换齿轮端部倒角太小。

齿轮的啮合噪音

ag登录网址 齿轮的啮合噪音表现为:齿轮传动时有噪音,车速越快,噪音越大。其原因是:不是成对更换新齿轮,新旧齿轮啮合时误差过大;齿轮磨损过大或因轴承松动而引起的齿侧间隙过大;因变速叉或螺丝凸出而刮、碰齿轮;轴承因磨损而变松;润滑油量不足或润滑油(齿轮油)的粘度不符合要求。

变速器响声的分辨

将变速器放置空档,仔细察听响声的特征,然后挂档行驶,如果响声有变化,再将后桥顶起,若响声仍与行驶时一样,一般是变速器有故障。

传动轴弯曲

传动轴弯曲表现为:在汽车行驶中,能听到一种周期性的响声,车速越快,声音越响。其原因是:传动轴受力而弯曲;传动轴的凸缘和轴管焊接时歪斜;传动轴轴端的万向节叉口不在同一平面内。

传动轴响声的分辨

汽车起步时,有“哐、哐”声,行驶中有“嗡、嗡”声或“呜、呜”声,伴随汽车震抖,多数是传动轴的故障。

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